Diego Sebastián Duarte y Darío Alejandro Giménez, alumnos de la Facultad de Ingeniería, desarrollaron un anteproyecto que busca resolver las graves deficiencias de seguridad vial en el cruce de las rutas 12 y 20. La iniciativa contempla una inversión de más de 4.500 millones de pesos para optimizar el ingreso a la ciudad y proteger a los kilómetros de peregrinos que visitan la Basílica anualmente.
La intersección actual entre la Ruta Nacional 12 y la Ruta Provincial 20 opera con riesgos críticos para conductores y peatones, ya que el ingreso a Itatí exige maniobras de giro a la izquierda sobre una calzada de tránsito continuo sin carriles de espera. Ante este escenario, el Trabajo Final de Graduación presentado por Duarte y Giménez propone la construcción de una rotonda moderna diseñada para reducir la peligrosidad en los cruces de flujos vehiculares. El proyecto, tutorado por el ingeniero Tulio Altamirano, abarca un análisis integral que incluye desde el diseño geométrico y estructural hasta estudios hidrológicos y socioeconómicos.
Además de la rotonda, el plan de lectura se extiende por los 7,20 km de la RP 20 que conduce al casco urbano. Actualmente, esta vía presenta una calzada de solo 3,15 metros por carril, cifra inferior a los 3,35 metros recomendados, y carece de banquinas adecuadas, iluminación y senderos para quienes peregrinan a pie. La propuesta técnica recomienda ampliar la calzada, pavimentar las banquinas, instalar un sistema de iluminación completo y construir un sendero peatonal específico para mejorar la seguridad de los fieles que se dirigen a la Basílica.
Recomendaciones estratégicas y costos
El presupuesto estimado para la ejecución de la obra asciende a $4.546.261.246,64, calculado a valores de mayo de 2025. Dentro del informe de más de 160 páginas, los autores incluyeron sugerencias claves para la viabilidad del proyecto, tales como la relocalización de la estatua de la Virgen y otras estructuras situadas en el área de la futura rotonda, ya que su ubicación actual obstruye la visibilidad de los conductores. También plantean la necesidad de refaccionar las 13 estaciones de oración ubicadas sobre la ruta y realizar estudios de suelo más profundos para optimizar el pavimento.
Finalmente, los ingenieros destacaron que los beneficios de esta obra exceden la infraestructura física, apuntando a una reducción drástica de los siniestros viales y de los costos operativos de los vehículos. El anteproyecto también incorpora un plan de control de impacto ambiental para proteger el entorno durante la construcción, asegurando una gestión responsable de residuos y movimientos de suelo. Con esta propuesta, se busca no solo una mayor conectividad regional, sino principalmente garantizar que la fe de los peregrinos no se vea empañada por la inseguridad en las rutas correntinas.